摩托车为消防车开道被扣9分？北京交警称其另有违法

摩托　　三板“僵尸股”数量惊人。

过去半年多时间内，车为车开我们还在很多场合做过不少公开分享。每一个公司都需要根据自己的需求，消防筛选适合自己目标的人才。

当然不排除很多创业公司的CEO本身创业之前就是公关、道被营销老司机了，或者自带公关体质，又兴趣盎然。如果你不知道目前的营销环境已经由“形象时代”变迁到“定位(心智)时代”，分北法那么你挺危险的，分北法很可能你的大部分广告和公关的预算都会打水漂。定位理论里有一句话用在这里很适合，京交“少即是多”。

第二天，有违巨头的员工都来面试了。二是移动互联网这波大潮兴起，摩托把公关从原来大公司市场营销用补充广告辐射的陪衬地位(甚至用公关公司有些用奢侈品的感觉)，摩托直接拉到了接地气的大多数公司都用的着且用的起的一线营销战场的主角。

PR对于创业公司的重要性不言而喻，车为车开然而很多既往经验都是来自于大公司，少有人能对初创期的企业提出切实建议。

那么，消防不说大公司，就说说当时当下，我所碰到的创业公司CEO做PR过程中的一些实际困惑，基于我们的经验给出一些个人的卓见。2009年，道被张兰首次荣登胡润餐饮富豪榜第三名，道被财富估值25亿元，到了2011年更是高达31亿元!引进资本却进退失措最后被迫放弃一切不少企业壮大之后，都会想着引进资本，但是张兰却没有这方面的想法，毕竟俏江南作为知名餐饮企业，稳定的单店业绩能提供稳定的现金流，没有更多的资金需求。

接着，分北法张兰在北京国贸的高档写字楼里，开了一家以川剧变脸脸谱为Logo的餐厅，这就是后来大家熟知的“俏江南”。当时餐饮业在众多行业中脱颖而出，京交成为许多PE逆市投资的最重要选择。

没有名气、有违没有背景，张兰只能把计划书做得专业漂亮，让国贸一看就觉得自己是行家，从而赢得信任。张兰和俏江南的失败，摩托更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，引进资本，只是让这些错误更早浮现。