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高燃!中国载人航天裸眼3D大片

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
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为什么这么说?  一方面,高燃站在资方的角度,有可能是因为对爱奇艺盈利的信心不足,所以才采用了债权的方式。

比如,中国载人从美股退市前,中国载人博纳影业总市值50亿左右人民币,而在A股上市的华谊兄弟同期市值近400亿、光线传媒同期总市值达373亿、华策影视同期总市值也有282亿。除了公司战略调整、航天溢价问题外,美股高昂的上市运营费用,以及美股“再融资”相比较难,也成为一些中概股公司选择退市的原因。

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陈一舟要约价为4.2美元,裸眼人人网当初上市发行价为14美元。大片这也成为不少中概股私有化的原因。与上述三家公司相比,高燃博纳影业的案例就有些“非典型”,高燃因为其私有化价格13.7美元比上市发行价(8.5美元)高,且收到要约时并没有类似前述案例的明显股价暴跌行情,而且,为何是近日才起诉?有业内人士猜测,这可能与博纳影业退市后完成的新一轮融资有关。

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英国金融时报日前报道,中国载人香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭,中国载人指责博纳影业私有化定价过低。如果上述猜测在一定程度上成立的话,航天这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。

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在博纳影业的案例上,裸眼从时间方面来看,裸眼此次被诉距收到私有化已19个月,距完成退市近1年;从事件方面看,被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。

典型对话发生后,大片就可能出现道德舆论攻势,比如聚美宣布私有化时遭到的投资人声讨,还可能出现诉讼维权风波,比如近日的博纳影业被诉事件。我们只是向往和努力去做零失误率的精品VC,高燃不求量,求成功率。

到目前为止,中国载人我们是零失误,中国载人投的几十家企业都运营得非常好,80%以上在我们投资后都获得了后续的投资机构的认可,有的已经成了所谓的独角兽,开始筹备IPO。航天还有海泉基金参投创业投资节目的栏目《为梦想加速》。

举一个例子:裸眼我们跟京东众创投资平台的合作,裸眼我们把我们投资的几个企业推荐给京东金融的系统,其实不仅仅是寻找联合投资人去平摊风险,京东对于合作方的选择也是非常严谨的,在京东系统里面有非常好的服务、营销资源、销售渠道,还有供应链上可以给予更多的贡献。被投企业得到发展的同时,大片我们的投资自然有了丰厚的回报。

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